【驾驶员时光】

许宁 · 发表于 2023-8-17 20:14:22

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七八年下半年从簿刀峰调到拷胶厂，刚来不是直接到车队，而是先安排在厂政工科工作，和局抽的干部一起，调查厂内职工捡举揭发某些职工和干部违法例，是否有，我们要到外地调查核实，那时去外地吃饭都要粮票，出省要换国票，自己不抽烟，但要购一包好烟，经常两至三人一组出差，找人先递一支烟，再好说话些，但我不善普通话，用笔写给对方看，再递介绍信，往往经多单位把关，一张介绍信上层层级别盖章七八个，这里跑那里赶，有时坐公汽，半路步行又转其它车辆，曾经身上钱也被小偷偷过，想想这段经历也挺有意
思……
运动刚结束后，又抽厂里搞基建半年之多，我虽说不是干部，人较老实，办事较认真，也敢于说实话，但领导对我办事比较放心，加之我的父亲曾经在拷胶厂，当个厂长，工人们很喜欢他，我来厂后同志们也对我好，那时拷胶厂很红火，青年多，人与人之间淳朴，节假日相互走动玩，生活工作很开心，这个年代一去不复返，老来回忆也很开心……
基建还没搞完，通知我到车队学开车，当时包括我有五个学员，这时厂有专用教练车，技木过硬热情高教练是班长，部队转业人对我们要求很严，上车之前礼节，交通规则切牢记熟，口头随问必答，出车前，前后捡查，搞些小故障，让你去摸索排除，有时叫你穿白衬衣用黄油枪打黄油几个主要旋转部位，况且身上不能弄脏，冬天车启动，不能用马达，直接摇发动车，没掌握规律或不好用力，反电打手，痛得厉害。上车时做到几步到位，先呜喇叭，慢抬离合器起步。培训学员五名，都是林业系统干部，职工子弟，我任副班长，反而学习技术上最差，主要不爱钻研，加之胆子小，有时路况好点，教练要我催油门，其他学员越开越好快，我相反而慢，车开不平稳，经常受到教练较温和批评，也可能看到当年父亲厂为人面字，可能对我较松一些。
教练车都在本县路练，出外县也有，但较少，九江黄石去过几次。每人一天规定开一个半小时左右，当时学的气体油压油小卡车，听教练喊车棚上再跳下来，换学员驾驶。一到晚上和早起，背熟交通规则，机械常识。临近考试时，专学倒桩半个月，先把汽车怠速调好，后练到有时眯着眼睛可以把车摆正定位，那里打方向回方向，很自如。交通规相互背，我背你给听，你背给我听，到黄州考试，我们理论考试平均都是九十八分以上，在全地区是第一名，得到考官们好评，大会上公开表扬过。
这次路考，五个人落了两个人，我是其中一个，第一个落考的学员，是有一人横穿公路，他没有减速照常开。我落考的原因是，考官叫我把车开到左边停一下，我太听话了，就开到左边停下，他坐在车里问我，停车是靠左还是靠右，后一想完了，结果没路考落下，只因太听话没有原则，但相隔三个月左右补考，我的师傅打听找到了我考官，提前把一条好烟他，但这次车况不熟，还没上次开得好，相反顺利过了关，估计补考松些，何况师傅送了一条烟，加之考完，还请他吃了一次饭，待等一段时间，我们两人都领到驾驶证。
当时胶厂有十七八台老牌解放车，还带挂车，后有了一代东风，车队共有二十几台之多。橡胶原料都是外地购进，基本都船水运到浠水兰码头转运我厂中转站，到货后，地码头仓库有人员，再通知车队拉回，我们本地基本没有货源，也有时派车河南那里运回，当年拷胶大车队很有气派，司机一起出车十几台很威风，但也辛苦，货物，装得高，途中经常整理，有时车轮胎破要换，绣锣丝难下，汗流一脸一背，确实又累又苦，但年青人聚一起很有青春活力。当年开车人比较吃香，胜过一些小干部，也很受人敬重岗位！
开车时我也写了一句打油诗:(马达轰呜振天际，车轮飞转风声急，大干四化加油门，革命路上冲到底！)那时车队人多，司机，修理人员，仓库管理，电工，会计，正副队长加起来有四十多人，上班到齐开会可热闹，当年时学习抓得紧，每星期一三五晚上学习至九点多钟。人与人之间纯朴，不管公事私事，有事一起来，很团结，至今象昨天一样，难忘亲情，在这个车队一呆十二年，后由于身体原因，不适应开车，吃不好，睡不好，感觉压力大，后在仓库管理和外出采购汽车配件业务。
总之在栲胶车队，我吃过很多苦，流过汗，基本年年评为先进职工。七六年严打期间，我被抽到法院整一年，当人民陪审员，法院领导和同志们待我很好，工作配合较出色，杨厅长是我老家叔伯老表，想我留下，由于我不是干部级，要找当时政法何书记一下，因他和我父亲关系好，但我没找，主要原因是自己水平有限，不善于记录和写案卷，确难适应这一工作。
那时拷胶厂很红火，生产销售量大，奖金多，由于车队司机少，我就回来了。难忘当时厂友亲情，由于后厂经营慢慢不景气，快破产了，我就又换了一个系统外贸食品，主要跑业务工作，要知我后来工作情况怎样，待后慢慢叙来……

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