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今日，湖北省人民政府官网 最新发布： “湖北描绘“十四五”铁路新蓝图市市通高铁，县县通铁路” 其中涉及黄冈的有七处：武汉城市圈利用既有汉孝、武黄、武冈、武咸城际铁路开行市域（郊）列车 。研究利用武九铁路、武麻铁路、新港江北铁路，开行武汉到鄂州（黄石）、红安，团风的市域列车。优先建成黄冈 ~ 黄梅高铁。开工建设京九高铁阜阳~黄冈段。研究规划武汉~罗田~英山~安庆高铁、武汉~红安连接线、鄂州~罗田铁路。 全文如下： 建设“轨道上的湖北”，构建“祖国立交桥”。12月14日从省发改委获悉，《湖北省“十四五”铁路发展规划》近日出台。到2025年，实现市市通高铁、县县通铁路，全省铁路总里程达到7000公里左右，高铁里程达到3000公里左右。 该规划包括规划基础、总体思路、中长期铁路网布局、“十四五”建设重点任务、保障措施、环境影响评价和要求。根据规划，“十四五”期间，我省形成“人悦其行、货优其流、分工合理、安全高效”的铁路客货运输体系，实现“市市通高铁、县县通铁路”，武汉、襄阳、宜昌与周边城市1小时通达，长江中游城市群内主要城市2小时通达，武汉与京津冀、长三角、粤港澳、成渝3-4小时通达。 2035年的铁路建设更令人期待。规划提出，届时全省铁路总里程达到10000公里左右，其中高铁里程接近5000公里，时速350公里线路占比85%以上；全面形成“七纵六横一核心”高铁网络，鄂湘赣三省间通道全面建成。全面实现“1、2、3小时”高铁出行圈，5小时以内通达全国68%的省会城市和直辖市。 从中长期铁路网布局来看，武汉、襄阳、宜昌枢纽地位将进一步凸显。武汉铁路枢纽在国家路网的能级将大大提升，客运系统形成“五主（武汉站、汉口站、武昌站、汉阳站、天河机场站）两辅（武汉东站、长江新区站）多点”布局，武汉铁路枢纽将建设成为12个方向的“超米字型”大枢纽。宜昌、襄阳，分别形成衔接7个方向的全国性重要铁路枢纽。 为了推动铁路项目实施，我省已设立省铁路发展基金，发挥财政资金的杠杆作用，积极运用PPP、长期股权投资、“股权投资+EPC”等模式，以合理对价方式加大社会资金募集力度，力争5年内总规模达到1000亿元。（ 廖志慧、余星泽） “七纵六横”织密湖北高铁网 打造“轨道上的湖北”，是湖北建设现代综合交通运输体系、实现高质量发展的重要硬支撑。 刚出炉的湖北铁路建设“十四五”规划，描绘出新一轮大发展的蓝图——未来5年，实现市市通高铁，县县通铁路；至2035年，全省形成“七纵六横”高速铁路网、“四纵两横”普速铁路网和货运“四大通道”，构建省域内、长江中游三省市双“三角形”城际铁路网，打造“一主两翼”枢纽集群和以武汉都市圈为中心的放射状市域（郊）铁路网。 截至2020年底，我省已建成汉孝城际、武九高铁、汉十高铁、郑万高铁襄郑段、武仙城际、江汉平原货运铁路等，铁路营业里程增至5259公里，其中“十三五”新增1170公里（高铁约633公里），是历史上新增里程最多的五年。 七纵六横，高铁疾驰全国 目前，湖北铁路路网还存在南北等级不高、东西连通不畅等问题。对此，《规划》提出，中长期铁路网布局中，我省将构建“七纵六横”高速铁路网，提升铁路通道质量，“疾驰”全国。 “七纵”通道，将助力湖北“北上南下”多通道格局—— 京港澳通道，经孝感、武汉，串起京津冀、中原、长江中游、粤港澳等城市群，已全线贯通。根据规划，我省将规划研究京广二通道（高速磁浮）项目。 京港台通道，经黄冈、武汉等地，贯通京津冀、长江中游、粤港澳等城市群，形成武汉经京广、京九北上南下多通道格局。目前，黄冈-黄梅高铁、安庆-九江高铁即将“上线”，下一步将规划建设阜阳-黄冈高铁。 呼南通道，经襄阳、荆门、宜昌等地，贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群。将规划建设襄阳-荆门、宜昌-常德段。 两湖通道，经襄阳、荆门、荆州等地，串联襄十随神、宜荆荆恩、环洞庭湖、长株潭等，除建成荆门-荆州高铁外，规划研究荆州-岳阳铁路。 武贵通道，经武汉、仙桃、洪湖、监利等地，串联武汉城市圈、环洞庭湖生态经济圈、大湘西、黔中等，将规划建设仙桃-洪湖-监利铁路，规划研究监利-华容铁路。 西广通道，经神农架、恩施等串联关中、鄂西、湘西、湘南、粤港澳大湾区等，规划研究安康-恩施-张家界高铁。 十宜通道，经十堰、神农架、宜昌等地，串联关中、中原、襄十随神、宜荆荆恩、长株潭等城市群，规划研究十堰-宜昌高铁，并考虑向北延伸。 “六横”通道，将提升湖北“连接东西”的能级—— 除了已建成的沪汉蓉通道，我省加密联系长三角的新通道——武杭通道令人期待。在武杭通道上，将规划研究武汉-罗田-英山-安庆高铁。 其他“四横”为—— 安康至合肥通道，经十襄随，快速对接长三角，规划研究安康-十堰-襄阳-随州-信阳-合肥高铁，考虑规划研究十堰-南阳铁路。 福银通道，经十襄及武汉、黄石等，串联宁夏沿黄、关中、长江中游、海西等城市群，规划建设西安-十堰高铁，规划研究武汉-黄石-九江高铁新通道。 沿江通道，经恩施、宜昌、荆门、武汉、黄冈等，贯通长三角、长江中游、成渝等城市群。除建成宜昌至郑万高铁联络线外，规划建设沿江通道高铁武汉-宜昌、合肥-武汉、宜昌-涪陵段和武汉枢纽直通线。 郑万通道，经神农架、襄阳等城市，快捷联结成渝、中原、京津冀城市群，建成襄阳-万州段。 据介绍，“十四五”期间我省将优先建设国家“八纵八横”高铁主通道项目，建成郑万高铁襄阳-万州段、宜昌-郑万高铁联络线等，开工建设沿江高铁武汉-宜昌段、合肥-武汉段、宜昌-涪陵段和武汉枢纽直通线，京九高铁阜阳-黄冈段，呼南高铁襄阳-常德段、福银高铁西安-十堰段。 货运“四大通道”助力“双循环” 目前，我省已形成“四纵（京广、京九、焦柳、浩吉铁路）两横（襄渝-汉丹-武九铁路、长荆-焦柳荆宜段-宜万铁路）”普速铁路网。 密织的高铁网，将大大释放这些普速铁路的运力。《规划》提出，利用充分释放的既有铁路货运能力，构建货运铁路“四大通道”—— 通江达海铁水联运大通道，打通铁路进港“最后一公里”，推动铁路集装箱班列与江海集装箱班线无缝对接。通过沿江高铁建设，进一步释放并提升既有沪汉蓉等沿江铁路货运能力，推动铁路集装箱班列开行。 中欧班列向西陆路大通道，强化吴家山铁路转运中心功能，加强物流基地建设，规划布局境内二级节点、境外分拨集散中心和海外仓，引导省内外货源在武汉集结分拨，将湖北打造成为长江黄金水道与新欧亚大陆桥的转运枢纽。 西部陆海大通道，争取国铁集团完善焦柳等铁路货运体系，开行襄阳、宜昌经焦柳线至北部湾的货运班列。 南北煤炭运输大通道。依托浩吉铁路，强化集疏运体系，增强湖北煤炭保供能力。建设煤炭储配基地，形成煤炭储备、转运、交易中心。利用南运煤炭资源，开发建设新能源、新材料产业基地。 构建“群圈”通勤网 长江中游三省干线城际网，将越织越密。 《规划》提出，形成武汉、长沙、南昌互相之间2小时圈，武汉城市圈、环长株潭城市群、环鄱阳湖城市群内1-2小时交通圈，武汉、长株潭、南昌都市圈内0.5-1小时通勤圈，2035年高速铁路对市辖区50万及以上人口城市基本实现全覆盖，对10万人口及以上人口城市覆盖率达到88%，支撑三省协同发展，打造全国重要增长极。 其中，规划建设仙桃-洪湖-监利铁路、荆州-岳阳铁路、武汉-南昌铁路（咸宁-修水-南昌），力争纳入国家规划并在“十四五”期间启动实施。 围绕我省“一主两翼全域”区域发展布局，城市群（圈）内的铁路连接也将更加紧密。 武汉城市圈统筹既有铁路资源利用及新建，以武汉为核心，沿武鄂黄黄、汉孝、武仙潜、武咸等城镇发展轴构建市域（郊）铁路网，衔接武汉市综合交通枢纽及城轨线网。至2035年，武汉城市圈市域（郊）线路里程约1300公里。 “襄十随神”铁路规划布局以襄阳都市区为主。构建以襄阳城区为核心，沿汉江特色城镇带、汉十先进制造业带向宜城、谷城（老河口）、枣阳放射的“T字型”市域（郊）铁路网。至2035年，该城市群规划市域（郊）铁路约230公里。 “宜荆荆恩”铁路规划布局以宜昌都市区为主。构建以宜昌主城区为核心、沿江发展带为主轴，向外连接辐射宜都、枝江、秭归、当阳等市县及神农架的“穿心放射”市域（郊）铁路网。至2035年，该城市群规划市域（郊）铁路约280公里。 在建设运营模式上，《规划》提出深化城际铁路补贴机制改革，逐步减少直至取消政府性补贴，进一步推动实现企业盈亏平衡。借鉴长三角、粤港澳等地区经验，依托武汉市开展交通强国建设试点工作，鼓励武汉都市圈相关城际、市域（郊）铁路等项目自建自管自营。探索构建“一张票、一张网、一串城”运营模式，实现武汉都市圈轨道上“软联通”。 湖北省发改委印发《湖北省“十四五”铁路发展规划》，提出“十四五”是全国铁路完善网络和提升质效的关键期，湖北要紧抓机遇推动新一轮铁路大发展，打造“轨道上的湖北”和新时代“祖国立交桥”。 （湖北省“十四五”铁路网规划示意图） 一、规划目标 《湖北省 “十四五”铁路发展规划》提出，“十四五”期间，实现“市市通高铁、县县通铁路”，实现武汉、襄阳、宜昌与周边城市1小时通达，长江中游城市群内主要城市2小时通达，武汉与京津冀、长三角、粤港澳、成渝3-4小时通达。 到2025年，全省铁路总里程达到7000公里左右，高铁总里程达到3000公里左右。时速350公里线路占比达70%，实现市市通高铁。 到2035年，全省铁路总里程达到10000公里左右，高铁总里程接近5000公里。时速350公里线路占比达85%，实现县市铁路全覆盖，全面实现“1、2、3小时”高铁出行圈。 二、全新提法 《湖北省 “十四五”铁路发展规划》中提到一种新的铁路运输工具——市域（郊）铁路。市域（郊）铁路是设计速度在100km/h～160km/h之间的公交化、大运量、快速便捷的轨道交通，具有中长距离通勤的特点，主要服务于城市中心城区与周边城镇组团及城镇组团间。 《湖北省 “十四五”铁路发展规划》提出，有序构建市域（郊）铁路网，公交化开行市域（郊）列车。武汉城市圈利用既有汉孝、武黄、武冈、武咸城际铁路，开行市域（郊）列车。研究利用武九铁路、武麻铁路、新港江北铁路，开行武汉到鄂州（黄石）、红安，团风的市域列车。规划建设吴家山~汉川、吴家山~天河机场~闵集、武汉站~天河机场、桃桥湖~邾城、武汉~鄂州花湖机场市域（郊）铁路。 宜荆荆恩、襄十随神城市群，改造鸦宜铁路，开行宜昌东站到晓溪塔市域（郊）列车，并规划建设宜昌东站到三峡机场、随州到广水的市域（郊）铁路。 三、重点任务 除市域（郊）铁路外，“十四五”期间，湖北还提出加快贯通全面高速铁路通道。优先建成郑万高铁襄阳~万州段、宜昌~郑万高铁联络线、黄冈~黄梅高铁、安庆~九江高铁、荆门~荆州铁路。开工建设沿江高铁武汉~宜昌段、合肥~武汉段、宜昌~涪陵段和武汉枢纽直通线，京九高铁阜阳~黄冈段，呼南高铁襄阳~常德段、福银高铁西安~十堰段。研究规划十堰~宜昌高铁、武汉~红安连接线、安康~十堰~襄阳~随州~信阳~合肥高铁、十堰~南阳铁路、荆门~随州~信阳铁路、武汉~罗田~英山~安庆高铁、安康~恩施~张家界高铁、恩施~遵义铁路、鄂州~罗田铁路等项目。 积极推动长江中游三省干线城际网互联互通。规划建设仙桃~洪湖~监利铁路、荆州~岳阳铁路、武汉~南昌铁路，力争这些项目纳入国家规划并在“十四五”期间启动实施。争取安康~恩施~张家界铁路调整按高速铁路标准规划建设，规划还研究监利~华容铁路、荆州~华容~益阳铁路、咸宁~岳阳铁路、咸宁~吉安铁路、武汉~黄石~九江高铁等新通道。 稳步推进城市轨道交通建设。续建5号线武汉火车站至南三环段、11号线东段二期、12号线环线、6号线二期金银湖至富民南路段、11号线三期由武昌火车站至白沙洲段、11号线三期黄金口至新汉阳火车站段、7号线北延线(前川线)园博园北至马池路段、16号线国博中心至周家河段、19号线武汉火车站至高新二路段、前川线马池路至黄陂广场段等。 规划建设新港线一期武汉火车站至白玉山段，新港线二期白玉山段至桃桥湖段，3号线二期沌阳大道至文岭段，11号线四期武汉西站至白沙洲段等。 此外，《规划》还就完善便捷高效货运体系、打造多网融合综合枢纽、持续深化铁路改革创新、推进铁路融合一体发展进行了部署。
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雷达卡
发表于 2022-1-14 13:06:06
提升卡
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千斤顶
显身卡
发表于 2022-1-15 13:29:02
发表于 2022-1-14 13:17:32
发表于 2022-1-14 13:26:40
希望这回是真的。
