分析湖北天门市和麻城市铁路客流量对比！

凤城春晓

   记得以前坐了几趟T180次在麻城站下车，说出来你们可能不太相信，从那趟车下来有一百来人，下了火车出了麻城站，来到麻城火车站广场有八九十多人都坐上了去往麻城周边县的中巴，大巴以及班车，真正麻城本地人少之又少，不是我亲身经历所见，我也是不会相信的，所以说麻城现有的2个火车站90%的客流量是由周边县市人员所凑起来的，这也是广大麻城人极为反对周边县市人民修铁路通火车设站的真实目的所在！

很多麻城朋友喜欢拿麻城火车站客流来对比周边县市区是否进行交通建设，现通过对比天门市和麻城市的数据和情况，分析麻城客流比天门多的原因。

一：麻城市具体状况
1、地理位置：麻城市位于大别山山区，湖北东部山区地带。

2、城市等级：湖北省省直辖、黄冈市代管的县级市，县级市。

3、人口数据：户籍人口115.6万，常驻人口89.1万。

4、已开通火车站：目前开通运营的火车站有二等站麻城站和二等站麻城站。

5、火车站距离市中心距离：麻城站4公里，麻城北3公里。

6、全市2019/2020年旅客输送流量：606/338万人次。

二：天门市具体状况

1、地理位置：天门市位于江汉平原，湖北腹部地区。

2、城市等级：湖北省省直管县级市、副地级市。

3、人口数据：户籍人口160.51，常驻人口115.86万。

4、已开通火车站：目前开通运营的火车站有二等站天门南站和四等站天门站。

5、火车站距离市中心距离：天门站28公里，天门南35公里。

6、全市2020年旅客输送流量：456/400万人次。

    为什么天门在占人口优势和区域优势的情况下，2019年客流量不及麻城？主要原因如下：

1、麻城虽不占区域优势，但火车站火车站离市区近，占地理优势。天门火车站离市区远，不占优势。

2、麻城周边100公里内无大站分流，红安新县火车站偏，新洲火车站关闭、团风罗田英山直接没有，基本集中去了麻城，而天门周边汉川、应城、荆门、仙桃、潜江都有站，而且规模都大，进行了分流，天门相当一部分人去了仙桃。

3、麻城占据京九、沪汉蓉等国家交通主要动脉优势，而天门只是汉宜铁路线上的火车站，


2020年受疫情影响，为什么麻城火车站客流锐减，而天门却没有那么大影响，因为麻城的客流大多数是周边地区的，疫情影响的范围大，自然客流量就减少的多，通过以上分析对比可以得出，麻城火车站只是集中了周边县市区大部分客流，麻城县域内并没有多少客流，没有周边县市区也就没有所谓麻城客流量大的这种说法，所以麻城朋友是拿周边县市区的客流压周边县市区，如果周边县市区成功设站，麻城所谓的客流也就不存在了。

补充两点：

一：麻城车务段功能只是负责区域铁路运行管理的，跟铁路规划走向无关。不能说车务段在麻城，区域内的铁路就必须都走麻城，

二：麻城车务段不是麻城人的或者麻城市的车务段，而是武汉铁路局麻城车务段，所以麻城车务段并不是为麻城争取铁路的工具。


                                                                                                                                                     来源：今日头条

蓝妮

罗田如果通铁路了，客流量绝对比别的高

蓝妮

蓝妮

蓝妮

元帅

元帅

只能说罗田悲哀！一次又一次错过好的机会，至今还是手无寸铁。。。。。

八面玲珑

八面玲珑

说明领导对罗田，英山不重视！

雨后初晴

盼望罗田铁路开通