沿江高铁高密度多通道，全国唯一，但合武高铁却异常单薄，为什么？

总编

      沿江高铁，如今又名沪蓉高铁，是国家中长期重点项目，列入十四五建成，目前以及全线启动了前期工作，并且部分路段在建。该项目预计在2020年至2021年会全部开工，2025年建成，到那时，东接上海，西连成都，将构筑一条全长约2000公里的大通道。

▲沿江高铁

      以上便是沿江高铁通道的全部示意图。从图上可知，沿江高铁不同于已经建成的京沪高铁、京广高铁，不是一条铁路，而是一条复合通道，虽然首尾城市节点相同，中间串联部分也一致，但在各个节点城市之间，却是修建了第二通道甚至第三通道。安九铁路安庆支线冷滑成功，将连接合安高铁将安庆纳入京港高铁中
图上可以明确，沿江高铁的合肥至南京至合肥之间，有3条主要高铁通道，如果算上辅助线路，那更多，而武汉至成都之间，也是如此，多达双通道甚至三通道。这个全线路中，唯独合肥至武汉之间，仅有一条通道，便是合武高铁。

▲安庆西站

      当然，如果算上一些绕路线路以及安徽省和湖北省规划的武安高铁，实际也可以构成合肥、安庆、黄冈至武汉的第二通道。不过这个通道并没有划入沿江高铁中，不知道是什么考虑，或许是因为合安九高铁是国家主干路网中的京港高铁通道，加不了多少合肥至武汉的车吧。沿江高铁改名沪渝蓉高铁，正线走宜渝高铁，联络线接入郑万高铁

▲湖北铁路网规划

      对于沿江高铁的复合通道中，唯独合武高铁独木支撑，大家什么看法呢？

元帅

元帅

罗田，英山没有高铁，对我们来说怎么布局没有什么意义．

小河

不走罗田，百事免谈！

首席裁判

总版发的这篇文章提到沿江高铁只有合武段是单通道，实际上提示手无寸铁的罗田、英山还有争取沿江高铁复线的机会！合武段高铁复线最佳走向：武汉—团风—罗田—英山—霍山—合肥，通过大别山腹地不通铁路的各县，真正体现公平，最大限度发挥铁路的辐射功能和带动作用。当前正在编制十四五规划，如果沿线各县抓住契机，联合起来共同努力，可能性还是存在的。

君子兰

首席裁判 发表于 2020-10-28 19:18
总版发的这篇文章提到沿江高铁只有合武段是单通道，实际上提示手无寸铁的罗田、英山还有争取沿江高铁复线的 ...

高人，火眼金睛，一语中的！

蓝妮

不为什么，人微言轻，舅舅不疼，姥姥不爱，罗田人呀

蓝妮

蓝妮

蓝妮