长途车拉客去黑服务区，谁给了黑店横行的底气？

青晨 · 发表于 2020-1-13 20:55:56

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车门一关全体下车，吃啥睡哪司机做主。近日，有媒体曝光许多长途卧铺大巴车停靠“黑服务区”，引发网络热议。据视频显示，这种假服务区内，乘客被迫消费，饭菜价格高不说，连喝开水、上厕所都要收费。而据常年跑这条线路的司机们说，这个不起眼的所谓服务区，利润十分惊人，“一年能挣几千万”。

有正规休息区不停车，为何非要载客去偏僻“黑店”？无非是谋财。远高于市场价格的商品不仅给假服务区带来巨大收益，司机还能凭拉客拿到提成，双方一拍即合，乘客们却成了“待宰羔羊”。更令人气愤的是，当地多个相关部门得知情况后，第一反应除了“你可以选择不吃饭”，就是“我们管不了”。众所周知，客运汽车的停靠站点及行驶路线都有严格规定，哪有“管不了”的道理？

从司机绕路行驶，到假服务区大肆营业，这条成熟的“产业链”，不是一两天能形成的，也不是三五人能搞定的。面对如此规模性的违法违规，相关部门甘当“睁眼瞎”，原因何在？不少干部本着“多一事不如少一事”的态度，对乱象“绕着走”，或者“打太极”“踢皮球”。毕竟，解决问题牵扯颇多，还可能会得罪人。此外，是否存在利益输送、沆瀣一气，同样值得深究。可见，“管不了的黑店”坑了老百姓，也影响着政府的公信力。

值得肯定的是，目前，交通运输部办公厅已印发警示通报，要求各地深刻汲取教训，举一反三，坚决遏制此类乱象再次发生，切实保障乘客的合法权益；多个省市也已组织相关部门开展长途客运服务点整治行动。而对违规司机、非法服务区，依法处理是首要一步，更重要的是谁说“管不了”就该好好管管谁。事件背后究竟是谁尸位素餐，又有没有人充当靠山，必须深挖彻查给公众一个交代。

近些年来，消费领域潜规则不少，比如“黑导游”“黑出租车”等，套路满满、坑人无数。对于这类问题，有地方政府提前成立专项工作组，严防严管；也有相关部门在关键位置采用监控拍摄，重点排查……实践表明，有责任意识才是打击乱象的前提。

春节临近，不少人已踏上归途。打起精神，把群众真正放在心上，让灰色生意没有生存空间，回家的路才能更顺畅。