重磅！沿江高铁湖北段前期工作加速推进

开心的人

8月29日

沿江高铁社会稳定风险分析专题座谈会

在宜昌市召开

会议主要对沿江高铁社会稳定风险分析

进行安排部署

社会稳定因素调查是科学预测、分析和评估各项稳定因素，通过调查再制定风险应对策略和预案，有效规避、预防、控制项目实施过程中可能产生的社会稳定风险，确保项目顺利实施。

另据了解，今年以来，沿江高铁湖北段前期工作加速推进。目前，武汉至宜昌段、武汉枢纽直通线、武汉至合肥段均已进入可行性研究阶段，计划年内批复可行性研究报告。

针对湖北段线路走向，湖北省与相关省份进行了对接，并积极争取国家发改委、国家铁路集团公司支持，各种线路方案将在可行性研究阶段深入比选论证。下一步，将继续配合国家相关部门，积极推进项目前期工作，力争早日实现开工建设。

沿江高铁

沿江高铁起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，全程采用时速350公里的标准修建，基本上与沪汉蓉客专平行。

沿江高铁线路：

上海—南京—合肥—麻城—武汉—汉川—天门—沙洋—荆门—当阳—宜昌—建始—恩施—利川—重庆—成都

▲沿江高铁线路走向

宜昌到上海、成都

预计只要4小时！

随着长江经济带的建设，时速200-250公里的沪汉蓉客专已满足不了沿线市民出行的需求和沿线城市发展的需要。

这几年，上海至南京至合肥、重庆至成都先后开通了高铁，只有湖北段还没有高铁。

湖北段全部建成后，沿江高铁将正式形成，届时，从上海到成都最快仅需7个小时，比现有沪汉蓉客专节省一半时间。预计宜昌到上海最快只需4个多小时，到重庆3小时，到成都4小时！

来源：三峡广电综合省发改委、雄风当阳

正义之神

罗田官方和民间要全力去争取沿江高铁，省发改委也有压力，曾看到他们说沿江高铁要延期建设，证明沿江高铁经过罗田，修改高铁走向，罗田还是有机会的，关键看我们的政府是否努力去争取，看英山，罗田民间的呼声，人多力量大，罗田人民行动起来，发出我们最强烈的呼声和呐喊，让高层听到我们的期盼和强烈需要高铁的心声！！{:55_701:}{:55_701:}{:55_701:}

元帅

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元帅

没罗田的份也是惘然

正义之神

沿江高铁荆门至宜昌段

社会稳定风险分析公众参与公示

根据《国家发展改革委关于印发国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》(发改投资[2012]2492号)及《国家发展改革委办公厅关于印发重大固定资产投资项目社会稳定风险分析篇章和评估报告编制大纲(试行)》(发改办投资[2013]428号)要求，现将沿江高铁荆门至宜昌段进行社会稳定风险分析进行公示，征求公众对项目建设的意见和建议。

一、项目名称及概况

(一)项目名称

《沿江高铁荆门至宜昌段社会稳定风险分析报告》

(二)项目概况

沿江高铁荆门至宜昌段位于鄂西地区，荆门市和宜昌市境内，线路东接沿江高铁武汉至荆门段，西接宜昌至郑万铁路联络线，是呼南通道和沿江通道两大高铁通道的组成部分。线路北起荆门市漳河新区，途经宜昌市所辖当阳市、夷陵区、伍家岗区，至宜昌地区设宜昌北站，连接拟建宜昌至郑万联络线工程，正线全长约63km，其中宜昌段约58km。

二、社会稳定风险分析的主要内容

社会稳定风险分析主要对沿江高铁荆门至宜昌段工程建设可能引起社会风险因素进行分析。针对规划的合法性(政策规划和审批程序);合理性(征地拆迁及补偿、生态环境、噪声振动、文物、电磁辐射及交通拥堵等)、可行性(规划方案、建设条件和建设时机)、可控性(运营安全、社会舆论)四个方面进行规划“风险调查、风险识别、风险估计、风险防范和化解措施、风险等级综合评判、风险结论”逐层分析。

三、征求公众意见的范围和主要事项

(一)征求公众意见的范围

规划线路两侧影响范围内的居民、商铺及企事业单位。

(二)征求公众意见的主要事项

1、公众对该建设方案实施的态度;

2、该建设方案实施对当地经济发展和交通出行的作用;

3、该建设方案实施对当地社会稳定有何主要风险;

4、公众的其他意见和建议。

四、公众参与主要方式

即日起，公众可通过电子邮件、信函、电话等方式向分析单位发表对社会稳定风险方面的意见和建议。


五、信息发布有效期限

自本公示登出后十个工作日内。

中铁工程设计咨询集团有限公司

二零一九年八月二十二日

交通对于一座城市的发展

有着至关重要的作用

荆门人对高铁的盼望

一直十分强烈


今年年初

荆门市政府工作报告就提出

配合推动沿江高铁武荆宜段开工建设

今年3月15日，荆门市委副书记、市长孙兵在京拜会了中国铁路总公司总经理杨宇栋、蒙西华中铁路股份有限公司董事长汪亚平，分别就武汉至荆门高铁(沿江高铁武荆段)、蒙华铁路等重大项目的推进工作进行对接汇报。

孙兵说，当前沿江高铁加快推进，300万荆门人民的高铁梦正在变为现实。恳请中国铁路总公司在线型规划与站场选址等方面充分考虑荆门市的发展需要，着力实现促进经济发展、推进城市建设、方便群众出行的目标。

杨宇栋表示，沿江高铁是支撑国家发展战略、调整长江经济带运输结构的重大支撑性项目，党中央、国务院对这条大通道建设高度重视，铁路总公司将在落实国家战略需要、满足高铁设计规范的前提下，充分尊重沿线地方意见，力求综合效益最大化。








而在2018年全国两会期间，荆门市市长孙兵曾向十三届全国人大一次会议提交了《关于加快建设沿江高速铁路武汉至重庆段的建议》。他建议应抓紧规划建设武汉至宜昌段高速铁路，全线拉通沿江高铁。

当时，孙兵表示，规划建设武汉至宜昌段高速铁路，全线拉通沿江高铁的意义重大，不只有利于加快长江经济带建设，推动中部崛起、西部开发，促进区域协调发展，还有利于提升东西向铁路运输能力，建立东西向高效便捷的战略性大通道，有利于完善区际交通网络功能，优化长江经济带城镇化和城市群空间布局。

沿江高铁串联了长三角、长江中游和成渝三大城市群。建设沿江高铁能够有效推动长江流域三大城市群协同发展，构建沿江大中小城市和小城镇协调发展格局。

规划建设武汉-荆门-宜昌-重庆沿江高速铁路，向北连通西武、郑万客专，向南可与沪汉蓉、武广、沪昆客专衔接，形成以武汉、长沙、南昌为中心的“三角形、放射状”区际交通网络，建立城市群中心城市之间、中心城市与节点城市之间便捷通道，实现半径500km以内城市间“2小时内通达”、500km至1200km城市间“朝发午至”、1200km至2000km城市间“朝发夕至”，催生“同城效应”。

期待沿江高铁早日建成!

来源:宜昌市发改委、荆门日报、湖北日报

正义之神

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新浪湖北
#湖北身边事#【湖北省发改委：沿江高铁合武段新建条件尚不成熟】近日，湖北省发改委官网答复透露，国家发改委赞同有序推进新建沿江高铁项目，计划先启动武汉至宜昌段的基础上，根据需要将来适时规划建设武汉至合肥段。铁路总公司认为，由于武汉至上海方向高铁通道较多，能力尚有较大富余，且今年7月1日已将既有武汉至合肥铁路提速，按时速250公里运营，因此近期新建武汉至合肥段条件尚不成熟。
此前《国家中长期铁路网规划》提出，在“四纵四横”基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，形成#八纵八横高铁网#，其中规划建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路。沿江高铁的初步设想是起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，在中段与郑万铁路交会相连。O湖北省发改委：沿江高铁合武段新建条件尚不成熟 收起全文d


08月26日 14:15  来自 微博 weibo.com

正义之神

英俊良兄

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英俊良兄

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英俊良兄

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