罗田到叶家河都通不了公交车？看看十堰的62路公交车吧

想飞的鱼

    前言：罗田到叶家河7公里都通不了公交车，看看湖北十堰的62路，30公里，才四块钱？天天说什么精准扶贫？精准扶贫难道就是搞所谓的“厕所革命”，改善垸容垸貌这样的“面子工程”么，要致富，先修路，现在农村公路加宽提档升级了，老百姓的日常出行都解决不了？还叫什么精准扶贫？

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最孤独的线路，最温暖的心。

偏僻的乡村，唯一的一条公交线，唯一的一位司机。

在湖北十堰，最长的公交线路62路，往返赛武当和火车站，一趟单程就要耗时约1小时20分钟。这趟公交行驶在大山深处，架起村民与外界连通的桥梁。

唯一的驾驶员王付先便是这座桥梁的独守者。5年了，这个孤独行者仍然在路上。

他的故事，或许曾经只有沿途村民知道，但今天，我们想让更多人认识这位叫王付先的公交驾驶员......

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扎根深山线路5载

一个人、一辆车，全年无休

赛武当风景迤逦，在这深山里，也有公交车的身影。

从火车站到赛武当收费站，全程逾30公里，设站点25个，62路车堪称十堰最长公交线之一，一趟单程要耗时约1小时20分钟。

47岁的王付先在62路车上已经工作五年了。2014年10月，火车站至赛武当的公交线开通，作为精准扶贫项目，62路公交车主要方便沿线村民出行。自线路开通起，王付先就担任62路公交车司机。他也是这条偏远深山公交线路上，唯一的公交司机。

清晨山雾缭绕，早上7时，王付先再次确认车况后，准时驾着鄂C92268的62路公交车从赛武当收费站发车前往火车站南广场。到下午5时30分，又准时发车返回赛武当，一天往返一趟。到周末会增加一趟，以方便村里的学生和进山的游客。

每次出发前王付先都要检查好车况，这趟行程不短，山路曲折，出不得半点差错。

“早上发车早，夜里就在小川村过夜。”王付先说，一年365天，他几乎每晚都住在山里。

62路车刚开通时，终点站设置在赛武当广场，那里有一栋三层楼房，王付先一个人住在这里。后来赛武当景区闭门升级改造，终点站移到了赛武当景区收费站，他便住在了距离收费站约3.3公里的小川村村委会附近的民房里。

“深山里只有我一个人，半夜都能听到野兽叫，没有网络，头两年住在赛武当广场，说实话真有些害怕。”王付先坦言，后来搬到村上就好多了，尽管枯燥，但至少有人了。

王付先现在的住处，夏天闷热，村里虫多，他便在地上支起蚊帐过夜。

一个人，一辆车，跑一条30公里的深山公交线，一年365天，王付先几乎全年无休。“除非发生山体滑坡，冬季大雪封山，否则一直在岗。”王付先说，他在62路车上工作5年来，无论刮风下雨，他都坚守在岗位上，只有一次因为闹肚子，让同事顶了班。

逢年过节，王付先不仅不会休息，还会加班。“过年只有年三十和初一各休息半天，年三十回城区，初一进赛武当，初二到初三还要加班一趟。”王付先说，以方便村民进城探亲访友。

2

公交进山路上

村民们对他赞不绝口

搭乘62路公交车的，多是沿线村民，以小川村、营子村、马家河村居多。“离城区越远，坐公交车的村民也就越多。”

8月27日下午5时25分，雨水淅淅沥沥，在火车站南广场公交站，王付先驾驶的62路车刚停好，车窗外已排起10人的队伍。车门打开，村民陆续上车，王付先和熟面孔打招呼。村民坐定，相互寒暄起来，仿佛就在家门口。

王付先担任62路公交车司机5年了，做事踏实，深受乘客喜爱。

他们中多半是小川村的村民。78岁的万婆婆腿脚不便，这次来城区主要是打针看病，顺便买点生活用品。“早上7点一过，我就在家门口等62路车了。”万婆婆说，62路车是她进出深山的唯一交通工具，在62路开通前，村民们得靠中巴车进出，一趟10多元钱，别提多不划算了。

“62路车就实惠多了，4元钱一趟，刷寿星卡还享受优惠。”万婆婆乐呵呵地说，早上坐公交车出来，晚上再坐回家，很方便。

55岁的姜天云在小川村经营一家农家乐，这次来城区采购了不少物品，包括餐巾纸、炉子等。“62路车每天很准时，我们算好时间，就不会错过。”姜天云感慨地说，其他公交带东西还要收费，但62路车从不收费，真真切切是服务村民的好公交。

熟悉的乘客上车后，总会跟王付先热情地打个招呼。

提及司机王付先，记者周围的乘客都竖起了大拇指。“他就住在我家对门，很好的一个人。”姜天云说，王付先一个人住在村里，和家人聚少离多，坚持5年真是不容易，也多亏了他，村民进出深山方便多了。

还有乘客说，王付先对病患村民很关照。“佛页岩站有个50多岁的男同志双目失明，又患有糖尿病，每周三和周六都要坐公交去城区透析。王付先每次经过他家门口，都要按上喇叭，提醒车来了，还帮忙将他搀扶上车。人真不错。”

3

充当“快递员”

免费帮村民转送快递

每天将乘客送到火车站南广场后，王付先会把62路车开到公交二公司检查，以确保车况安全。

8月27日下午5时，记者在公交二公司见到王付先时，车检已经完毕，他正往车上装快递。这是怎么回事？原来，这些快递都是沿线村民的，由于快递公司不进村投递，王付先还扮演了“快递员”的角色。

王付先帮村民收快递

“村民的快递发到公交二公司调度室，再由我转到村民手中。”王付先说，他像这样转送快递，已经有3个年头。

据介绍，2016年4月份，茅箭区将帮赛武当景区的村民转运快递作为精准扶贫项目找到公交二公司，该公司领导在了解村民取快递的难处后，将62路车设为“爱心快递专线”，从那以后，进村的快递都送到了公交二公司调度室，再由王付先转送到村民手中。

冒着大雨，王付先一件件搬着村民的快递。

记者看到，王付先驾驶座位后方堆满了包裹，它们摆放有序，透过汽车后视镜，看得一清二楚。

“快递主要是一些生活物资，算下来有20多件。”王付先说，他每次都是妥善保管，生怕丢了快递。时间一长，村民对他信任有加，“连户口本和身份证都找我送。”

整理好村民的快递后，王付先便出发踏上返程。

27日下午6时多，公交车到达赛武当营子村后，王付先陆续开始送快递。停好车，按响喇叭，村民闻声出门取快递。有的村民得知快递要来，早早的就守在公交站。遇到不在家的情况，王付先则给邻居代为转交。

王付先将快递递给村民，村民连声道谢。

拿着快递，村民们满脸喜悦，对王付先连声谢谢。“这个快递员称职极了，送了这么多年，从来没丢过件。”小川村的一位妇女笑着说，多亏了王付先，他们网购不愁收不到货了。

4

能方便山里村民出行

他发自内心地感到高兴

进入马家河路后，山路开始崎岖，到了赛武当景区更甚。行驶在曲折的山路上，王付先总是按规定速度行驶，讲究一个“稳”字。

这也是王付先担任62路公交司机的一个重要原因。“赛武当弯路太多，驾驶员需要过硬的技术。”公交二公司相关负责人告诉记者，驾驶62路车，必须持A1驾照，性格好，王付先担任62路司机时，已经有20多年驾龄，是最佳人选。

王付先告诉记者，跑深山公交，雨雪天气令人胆寒，每次大雨过后，他都格外小心，尤其是过有塌方隐患的路段，总是减慢速度观察，确认无误后，再快速通过。

2017年9月，一场连夜雨过后，王付先从赛武当往城区发车，过了一道弯没多久，背后的山路就被滚落的巨大山石砸断……巨石从竹林上方滚下来，坐在车里，根本看不到，回想这一经历，王付先仍会后背发凉。

2018年冬，大雪封山，王付先被困在赛武当，是公司派车将他接了出来……

起初担任62路公交车司机时，王付先以为干个两年就能调到其他线路，“但没想到干到现在，已经5年了。”王付先说，常年载着村民进出赛武当，他和一些村民已经熟如亲朋，早已习惯了在深山开公交车的生活。

“山里的村民更淳朴，有时遇到一些小问题，大家都不会较真，相处起来很轻松。”王付先笑着说。

山路曲折，王付先尽管走过无数次相同的路，仍然谨慎对待每一次出行。

往返城区和赛武当，王付先大多时间都与村民作伴，而与家人在一起的时间便少了。王付先的妻儿也在公交公司工作，看着王付先奔波在城乡之间，他们都表示理解。“他人真的很好，为了这条公交线路牺牲蛮大。”村民提起这位司机，也都是说不完的赞美之词。

8月27日，到达赛武当终点站时，已接近晚上7时。在一趟跟车中，记者发现62路公交车上的乘客，充满邻里感，和气融融。而和这些村民打交道，王付先感觉很踏实，很亲切。“如果让我一直在62路公交上干，我也愿意。”王付先说，尽管很辛苦，但能方便这些村民出行，他也发自内心感到高兴。

每天和熟悉的乘客见面，

彼此都成为了对方生活中

不可缺少的一部分。

对于王付先来说，

把每个人都送到目的地，

是件多么有成就感的事情。

这趟唯一的62路公交线路，

除了沿途美如画的风景，

更多的是满满的人情味。

但行前路，无问西东。

为这位默默坚守、永远在路上

的公交司机点！

元帅

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元帅

为这样的公交司机点赞！

楚最丁

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楚最丁

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蓝妮

中国好司机

蓝妮

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蓝妮

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蓝妮

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蓝妮

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