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罗田通铁路的机会最大是沿江高铁,其它都是扯谈

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发表于 2019-5-4 21:12:27 | 显示全部楼层 |阅读模式

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再谈沿江高铁,武汉合肥二线高铁;
罗田处于武汉合肥之间,你们说机会大不大?什么随麻安铁路喊口号多年,国家都不采纳!看看地图就明白;合肥向西有宁西线,现在合肥又规划合肥到安康线,实质是提升合肥的枢纽地位,安庆向西必然要从合肥中转,合肥不同意安庆建随麻安铁路的,同样武汉也不希望一个麻城拥有东西向铁路难道要超越武汉枢纽不成,很明显麻城的腹地不够大,不能辐射湖北很多的周边县市,修一条东西铁路,资源浪费,带动力有限不划算,随麻安就散了吧!
武杭(黄冈罗田英山城际)高铁,2016年国家文件已经说明一切,武杭走浠水黄梅到安庆,因为人家沿江县经济好人口多啊,罗田英山穷山沟的还想要武杭高铁别想了。
最后总结,为什么罗田争取沿江高铁希望最大呢。首先;麻城和罗田都是大别山区域,如果罗田是穷山沟那麻城也是半斤八两对吧,第二;罗田要通铁路一定是横向通道,东西向路线。因为纵向有京九高铁,罗田不可能有纵向规划,横向中目前湖北东部只有麻城的合武客运专线,而麻城再修一条同样的高铁就是重复建设,罗田现在要打的是精准扶贫向国家要铁路,麻城一个小县级市何德何能拥有如此多的铁路,难道麻城要辐射河南安徽不成,大别山腹地的罗田英山浠水黄冈团风才是湖北东部最大的腹地,铁路资源不分配到这些县就是国家的战略错误,必须纠正,罗田、英山人都顶起来吧,罗田英山要铁路!
1978年铁四院来罗田勘察京九铁路线路,奈何争不过,最终京九铁路从阜阳取道麻城穿九江而过,如今40年了,当初的70、80后盼了40年的铁路还要弃鄂东而去,可想而知罗田60万人手无寸铁的日子遥遥无期。

附当年京九铁路湖北段设站方案的激烈争夺:

1992年初,武汉市突破铁道部原方案,在做了大量工作后,联络线的新洲旧街方案已成定局。而铁道部准备了二十多年的麻城方案将被搁置。麻城有关方面做通了红安的工作,星夜赴京,找到李先念同志府上。先念同志那时健康情况已经很差,抱病听取了红安麻城方面的相关汇报。4月15日,,他写了一封亲笔信,给时任铁道部部长李森茂和时任国家计委副主任房维中,并交由秘书亲自送到李、房手上。信的原文如下:
听说京九铁路的设计方案中,在湖北段有一条自干线到武汉的联络线,据说这条联络线有3个方案,其中有一个出麻城经红安到武汉的方案。我认为从发展老区经济、繁荣大别山区的长远观点看,这个方案较好。请你们在进一步论证中给予考虑。

铁道部和国家计委不敢怠慢,5月20日,李森茂复信李先念,简要汇报武汉联络线的有关情况。信中说:“关于京九铁路和从这条干线至武汉的联络线的走向,沿线人民都很关心。目前,北京-衡水-商丘-阜阳,九江-向塘-吉安等段的具体走向和经由已定,其余各段只定了大致走向。到武汉的联络线,设计部门曾做过3个方案:一为麻城经黄陂至滠口案,此方案经过红安县境;二为旧街经黄陂至滠口方案;三为旧街经阳逻电厂专用线的香炉山至滠口方案。经比较,第一方案虽近期投资略大,但营运距离短。正如您信中指出的,从发展老区经济,繁荣大别山区的长远观点看,这个方案较好。1991年我部编制京九铁路建设总体规划方案时,按第一方案上报。1992年3月国务院批复时也予以明确。”
李森茂根本没有提到武汉市方面活动的情况。事实上,红安麻城有关人员已经向先念同志汇报了武汉市方面的一些动作,先念也让人给武汉有关领导带话,大意为武汉机会多,而麻城红安错过这个机会以后就难了,武汉不要争了。先念是湖北解放后的第一任省委书记,他的话在湖北还是好使的。至此,京九铁路湖北段在先念的直接干预下,以有利于大别山人民的方式顺利解决。
一个月后的1992年6月,李先念同志逝世。

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发表于 2019-5-5 06:53:47   | 显示全部楼层
一句话朝中有人好办事啊
关注百姓呼声。
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最佳新人热心会员推广达人宣传达人灌水之王突出贡献优秀版主荣誉管理论坛元老

发表于 2019-5-4 21:52:58 | 显示全部楼层
罗田人民要高铁!{:55_694:}
万事皆空善不空
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发表于 2019-5-4 21:26:44 | 显示全部楼层
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哎...今天够累的,签到来了1...
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发表于 2019-5-4 21:31:07 | 显示全部楼层
这样的国家重大项目,严格来说,应该听取当地老百姓的意见,麻城都有几条铁路了,沿江高铁依然走麻城,英山,罗田解放了几十年,还手无寸铁,难道我们不是中国人吗?荒唐,悲哀,中铁总公司规划铁路走向到底听谁的?是官说了算还是顺应民意!!!
哎...今天够累的,签到来了1...
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发表于 2019-5-4 21:44:27   | 显示全部楼层
从上面一文不难看出朝中有人好办事,当年京九联络线如没有李先念红安就要挂空挡了,由此可能见罗田铁路难成究其原因很多不修的理由都是扯蛋,主要原因是朝中无人,说起往事也呕气当年不是张国涛把罗田英山的当革命志士带到新疆去了,其实也有人入朝的,也有话语主动权,哪也不致于罗田铁路一而再,再而三的落空,悲哀呀!
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发表于 2019-5-4 22:49:34   | 显示全部楼层
在朝都是官,在席都是客,中铁总办事不公。想当年,罗田也是刘邓大军挺进中原走过的地方
愿有岁月可回首,且以深情共白头
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发表于 2019-5-4 23:00:11   | 显示全部楼层
60万罗田人民出行,仅靠两条擦边的高速肯定是远远不够的。长远来看,罗田要发展,必须得有一条像模像样的铁路过境,既改写了山区无铁路的历史,又会给整个鄂东地区带来不少利好,还请决策者三思
愿有岁月可回首,且以深情共白头
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发表于 2019-5-4 23:01:06   | 显示全部楼层
铁路资源不分配到这些县就是国家的战略错误,必须纠正,罗田、英山人都顶起来吧,罗田英山要铁路!
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