三问省/市政府，罗田英山县错失合武高铁后，建国百年会有铁路吗

路路 · 发表于 2019-3-1 13:59:22

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本帖最后由路路于 2019-3-1 14:32 编辑

罗田县、英山县，都是黄冈市的下辖县，是大别山区的两个贫困县。目前，罗田县面积2144平方公里，其中耕地面积38万亩，山林面积220万亩，下辖10镇2乡4个国有林场，412个行政村。2016年户籍人口63万人，常住人口55.2万人。而英山县总面积1449平方公里，辖3乡8镇，309个行政村，截至2016年，英山县总人口40.49万人。两县加起来人口近百万，但因为地理和历史原因，至今任无半寸铁路经过。

根据湖北省规划和国家规划，两县都划入了大别山规划行列，且都是武汉城市圈重要组成部分，是鄂东大别山区的天然门户。铁路交通尤其是这两县的头等大事，可是到目前为止，规划途经两县的铁路还是有的，第一就是随麻安铁路，以及可能性极大的沿江高铁合武高铁段。好消息：北沿江高铁拟在滁州与京沪高铁并站，全椒县设大墅站

沿江高铁规划示意图

可是，根据规划规划，合武高铁仅仅明确了三个节点，分别是合肥、六安和武汉三个地级市，中间怎么修，还没有完全确定的资料。就在2018年末，铁总启动了合武高铁的前期工作，按照计划，合武高铁将在2019年获得批复，并在2020年实现开工。爆料：北沿江高铁合肥至上海段，全长约607.692公里总投资1027亿

而罗田英山两县目前唯一可以期盼的铁路就是这条合武高铁，为什么这么说呢？

铁路

两县渴望中的铁路形式

首先我们看看途经这两县的铁路规划之一——随麻安铁路建设的可能性。随麻安铁路，是连接湖北随州、麻城至安徽安庆的一条普通铁路，即使以后升级也最多是设计时速为250km/h的客货铁路。查看地图就很清楚，随麻安铁路需要跨越大别山，且不说穿越大别山的难度，金聪随麻安铁路绕过武汉，沿线仅仅除了两边有地级市外，都是县城，而且都是不富裕的县，短期内看不出这条铁路修建的必要性，而且湖北省和安徽省都不关心，也没有进入两省规划，更没有进入国家中长期铁路规划，要想在2030年前实现建设，概率为0。2050年都未能可知，这等于是地方政府而且是县级政府的画饼充饥。安徽省：合西高铁将不再争取，转而支持合康高铁并谋划沪新大通道

其次来看看这条罗田英山县以及安徽省霍山县争取的已经启动的合武高铁。合武高铁作为沿江高铁的核心组成部分，在2025年前建成是必须的要求。目前这条铁路对于罗田英山县最大的阻力来自省内的麻城市，也是黄冈市的县级市。麻城市是京九铁路和沪汉蓉铁路的交汇地，麻城争取合武高铁的最大理由就是最大做强麻城市，为未来京港台高铁支线阜岗高铁做必要的准备。铁总在武汉开合武高铁研讨会，重点是在黄冈踏勘，或定麻城北站

罗田风景

对于上面两种方案，我倾向于第二种，为什么呢？首先说说修建黄冈东站至

在这里，笔者不得不为罗田英山两县捏把汗，对于麻城，头疼。但对于黄冈市，不得不连发三问！

第一问：罗田英山两县，属于国家贫困县，为什么没有交通支持发展？铁路作为大运量工具，为什么不优先考虑？一旦错失合武高铁，有没有替代方案合武高铁新洲区无高铁规划，罗田英山县恐无争夺高铁的队友

第二问：罗田英山两县，对于罗田英山两县的迫切期盼，合武高铁希望经过罗田英山两县，县级代表联合新洲区代表，向湖北两会做提议，为什么没有黄冈市的常委支持？难道罗田英山两县练铁路的争取你都没有一个人、一个代表支持？

第三问：对于罗田英山两县，黄冈市有没有为两县的交通考虑过？为什么在市政府规划中，仅仅有黄冈至安庆铁路规划，而且被省政府枪毙了后，就没有替代方案？