黄冈、浠水、蕲春、武穴、黄梅高铁站规模曝光

梦似深海

黄黄高铁线建筑长度125.2公里，设计行车速度350公里/小时，按双线数目建设，全线新建浠水南、蕲春南、武穴北3座车站，初步设计概算总额按170.4亿元控制，项目建设总工期按3.5年安排。黄黄铁路是中国铁路总公司、湖北省共同投资建设的重大铁路项目，是我国“八纵八横”主通道京港（台）高速通道的组成部分，也是武汉至杭州快速通道的重要通道。



来看看官方报道的数据：
第一站：黄冈东站。黄冈东为既有武冈城际铁路的终点站，二等站，设有到发线4 条（含2 条正线、有效长650m），450×12.0×1.25m 岛式站台2 座，8m 宽进出站地道1 处，站房位于线路左侧、建筑面积约4000平方米，正线预留往东延伸条件。黄黄高铁从车站东端引出，与武冈城际铁路正线贯通，车站规模维持既有2 台4 线，只在东端咽喉正线间增设“八字渡线”，并在站同左侧增加综合维修工区一处（内设大机停放线1 条，作业车停放线2 条）。地区内武汉方向列车立折作业在该站办理。

第二站：浠水南站。浠水南站为新建站，三等站，位于浠水县城西南侧，距既有浠水站2.5km，在省道206 附近。车站按一般中间站设计，为落地站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主。站房设于线路右侧，为线侧平式站房，最高聚集人数800 人，站房建筑规模为4000平方米。车站按两台夹四线设计，到发线有效长为650m，车站两端各设一组单渡线组成“八字渡线”；设基本站台（450×9×1.25m）和侧式站台（450×9×1.25m）各一座，8m 宽进出站地道一座。车站用地465.6 亩。

第三站：蕲春南站。蕲春南站为新建站，三等站，位于蕲春县城南侧赤东镇，规划的体育路和漕河一路之间，创业大道北侧附近。车站按一般中间站设计，为落地站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主。站房设于线路左侧，为线侧平式站房，最高聚集人数800人，站房建筑规模为4000平方米。车站按两台夹四线设计，到发线有效长为650m，车站两端各设一组单渡线组成“八字渡线”；设基本站台（450×9×1.25m）和侧式站台（450×9×1.25m）各一座，8m 宽进出站地道一座。车站站同右侧设综合维修车间一处，内设大机停放线2 条，作业车停放线2 条，热备机车停留线1 条。车站用地680.24 亩。

第四站：武穴北站。武穴北站为新建站，三等站，拟设于武穴市大金镇东侧的花桥镇，毗邻武穴火车站工业园。车站按一般中间站设计，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务。站房设于线路右侧，为线侧平式站房，最高聚集人数800 人，站房建筑规模为4000平方米。车站按两台四线设计，到发线有效长为650m，车站两端各设一组单渡线组成“八字渡线”；设基本站台（450×9×1.25m）和侧式站台（450×9×1.25m）各一座，站中心设8m 宽旅客进出站地道1 座。站同左侧设综合维修工区一处，内设大机停放线1 条，作业车停放线2 条。车站用地244.10 亩。

第五站：黄梅南站。二等中间站，已完成施工图设计的安九铁路自安庆方向引入黄梅地区，为350km/h 标准的高速铁路，在黄梅城区东南侧新建黄梅南站。设计规模为2 台6 线（含2 条正线，有效长650m），站房设于线路右侧，站同侧安庆方向设综合维修工区一处，预留黄冈至黄梅铁路接轨条件。本线直接从安九铁路预留的车挡处接出，不需要对车站进行改建。

综上所述，黄梅南站是二等站，规模为2台6线，其余浠水蕲春武穴三县市均为三等站2台4线，站房规模相同，不同的是，蕲春南站占地面积最大，达到680.24亩，蕲春南站设有综合维修车间；另黄冈东、武穴南、黄梅南均设有综合维修工区一处。

楚最丁

{:55_700:}{:55_700:}{:55_700:}

塔山脚下

罗田呢，还得等上500年吗？

张老五

{:55_701:}{:55_701:}

张老五

可怜大罗田，望眼欲穿，什么时候才能结束手无寸铁的局面呢？

张老五

{:55_676:}{:55_676:}

窑山将客

窑山将客

顶一个！

回首一笑

罗田跟兄弟县市打伙也是个事儿呀！

元帅

{:55_675:}{:55_675:}