谈乡村就学难

山沟里的人 · 发表于 2018-5-3 11:16:04

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   因生源不足，村校老旧等问题，十年前，全国范围内实行大规模的撤校并校浪潮，故在一个乡镇，以片区为点，分布着为数极少的村小学，而且多数小学，只保留到三四年级，往上还得去乡镇就读。

   撤校并校的前期，因生源确实非常少，出生人口低，一些就学难问题并不明显。再加上，许多人搬往城镇，或跟随父母在打工一线城市就读。这样一来，教育重心就变成了以城镇为主导，农村为辅，城镇的学校经过一系列改革投入，逐渐走向健康良性发展道路，而农村学校因规模小、生源少，慢慢边缘化，一些年轻的老师也不愿意去偏远的地方，导致师资力量也很薄弱，村校越办越难。

      因村校教学质量没有城镇好，作为农村家长宁愿多花点钱，多吃点苦，也要孩子送往办学条件较好的城镇，这样一来，住得偏远的山村，就出现了上学路程较远的问题，有些家长为了让孩子安心的学习，不那么来回奔波的辛苦，选择去乡镇租房陪读，也不失是一个良好的举措。

      但毕竟学生入学不是一时半会儿的事，而且上学是一个长达九年的过程，陪读的大多是爷爷奶奶们，父母还是得去挣钱养家，九年时间老人家或许陪不动了。让学生母亲陪读，又增加了孩子父亲一个人的压力。毕竟要养五六口人。

      另一个可行的办法是寄宿学校。但孩子正处在成长阶段，有家长在身边，更有利于身心健康。长期住校与家长分离过久，必然会出现一些身心健康问题，如因在外边吓吃、吓买，吃坏身体。因学校同学欺负，无处告状，性格变得懦弱。因长期沉迷网络游戏，无人管教。如果有一些社会不良青年教唆，还会出现更严重的问题。

   除家长陪读，寄宿学校外，另一思路就是校车系统。只有在校车无法达到的地区，才发展村校。但买校车除公立学校有能力承担外，私立学校是无法承担的，拿一辆19座的国标校车来说，厂家售价是13万元左右，学校得到省级财政和县级财政的补助后，学校大约只需出9万元。校车运营成本较高，一辆19座的校车，算上油费、司机工资、保险、购车成本等，一个月需要花费近万元。如果这笔费用全部摊派到学生头上，学生又会负担过重。

   政府牵头成立统一的校车公司，校车由政府购买，日常由专业公司来运营和管理，这样统筹运营校车，可能比学校分散运营校车的成本更节省，同时，校车运营开支由家长出一部分，政府承担一部分，把学校从校车这件事情上解放出来，这是校车安全工程比较理想的模式。

   建专业校车服务公司，逐步建立政府主导、校企联合、专业企业为先导的产业服务链条和校车服务产业新模式。这虽是个可试行的办法，但如果“政府主导”不到位，没有监管好，除增加“专业企业”界入的开支，学生家长和学校（幼儿园）负担沉重外，还有安全风险性，远近接送时间调配不均、服务不到位等问题。如匡河汽运公司，经营面过于宽广，接送上自行安排，过多考虑公司利益，而少考虑学生实际情况。

   在我镇，镇中心建有中心小学、中学，师资环境也是比较好的，另外建有三所幼儿园，一个公办，两个民办，这在体制是也是完好的，公办私营相结合，有可比性，有选择性，有竟争意识，这样有利于办学的良性健康发展。就目前我家小孩所在学府幼儿园，就读三年以来，学校环境，老师的服务态度，我也是放心的，丁园长本人年轻能干，也是位细心的人，有什么问题，只要反映上去，他也及时处理，从没找过多客观理由。家长有困难，只要他能帮到的，他会尽力而为。作为一位外地人，能立足于本乡也不容易。

   我前段时间发贴，主要是针对校车接送问题的意见，对校车的服务态度，所作回答是相当的不满意，成立校车公司，主旨是好的，但与初衷相悖，只是希望政府在校车调配时间上、运营上，作好实质性的监管，只要是有利于学生，有利于教育事业，健康良性发展，作为学生家长必然会全力支持的。