再问罗田相关职能部门，罗田到叶家河的公汽什么时候可以开通？

想飞的鱼 · 发表于 2018-3-26 20:14:07

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再问罗田相关职能部门，罗田到叶家河的公汽什么时候可以开通？（不管是走老路还是走碾石河）。为什么罗田到石桥铺都有农村客运，而罗田到叶家河这一条线却还是由私人的面包车来营运，并且收费4元每人，坐上去半天不走，从来没有定时定点发车的概念。三里桥到叶家河才多少公里，按照目前的每公里的燃油费，稍微有点常识的人都知道，这个收费不是一般的高。据我所知，这些私人的面包车主每人每月要上交给客管处400元左右的费用（我是亲自听到他们自己说的），请问这是什么名义的收费，有无正当依据和开发票？说白了，这上交的钱都是从这一带的居民乘车中得来的。

叶家河沿线这一带的村民，特别是有些老人，儿女都在外务工，平时有时要上街带着孙子打个预防针、自己看个病、走个亲访个友，去县城都得坐这种没有定时定点发车私人小面包。

俗话说得好，要致富，先修路，修了路，要通车，请问这一带通公交，目前存在哪些困难和阻力？有哪些实际问题未解决而不好解决？有罗田通铁路的困难和阻力大么？

为什么这一带的的在县城读书的学生不管是几年级的学生，都要坐那种校车公司里面的校车（这个校车公司好像是去年什么成立的，其成立（从项目立项到项止落实）的速度比北城岗隧道通车的速度快多了，不知道我说错没有，这些校车公司里面的校车也是由私人出资共同购买的吧（那成立校车公司的意义何在？），应该只是在相关部门备了案。这个问题难道就不能效仿别的城市，由学校和县公交公司签约，成立公交学校学生接送专线，早晚各一趟，这样不是更好么。为什么抛开现有的公共资源不加以灵活利用，非要专门成立什么鬼校车公司，浪费多余的人力和资源？校车公司的收费好像还不便宜吧。

县相关职能部门到底有没有考虑到这一带居民出行的问题。现在罗田到处搞城市建设，西边要新建学校，东边要新建市民广场。一个城市的发展变化，不是光看建了多少高楼大厦的，也不是看县城的公交站台有多与世界接轨，而是看这些与老百姓生活息息相关的民生工程如交通出行完不完善，相关部门有无落到实处。相关职能部门不要光考虑运营成本，自己从中有无好处？即使有的时段入座率真的不高，因为这是民生工程！这才是真正为人民群众服务的实事！