滇藏新通道

东方之子 · 发表于 2018-3-20 14:22:46

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   曾经，这是一条被称为“最虐入藏线”的自驾路线，但一路上的美景让无数自驾爱好者心驰神往。如今，随着滇藏新通道的开通，这条路变得更安全，更方便，你我都有机会去走一回。
   滇藏新通道沿途的风景有三江并流，避世山村，圣湖、冰川、森林、雪山……茶马古道在山峦间时隐时现，大自然的鬼斧神工举目即见。这条原来只有少数人才能走的路线，现在你也能去了！从大理出发，经丙中洛，过察隅、波密一直到拉萨的滇藏新通道即将在春节贯通，全年都可以通车，在自驾爱好者心中，这将是2018年最值得去的路线。
原生秘境和怒江第一湾－－－丙中洛
   在云南的西北部隐藏着一个独一无二的原生秘境——丙中洛，这里是茶马古道的必经之地，也是怒江第一湾所在地。自青藏高原穿山越谷而来的怒江，流到丙中洛附近时，受到王箐大悬岩和丹拉大山的阻隔，完成了一个巨大的U型转弯，从高处俯瞰，地势险峻，气势磅礴。在湾中心，有一块三面环水的小平原，上面有个小村落，叫做扎那桶，也被称作“桃花岛”。“那稀薄的空气中泛起一层淡淡的云烟，仿佛是梦中的纱帐，与瓷青色的天空相映成趣，随着每一口呼吸，每一次凝望，渐渐沉入一种深深的近乎迷醉的平静”。相比现实中的香格里拉，丙中洛的雾里村可能才是詹姆斯·希尔顿的所想之地。雾里村，只有一条茶马客踩出的古道，一座座小楼在云雾缭绕下，与神山融为一体。尤其是清晨时分，整个村落的房舍、街道、树木都在半透明的白雾中若隐若现，伴随着炊烟袅袅，仿佛置身仙境。
   秋那桶曾经是怒江大峡谷北端最后一个与世隔绝的村落，现在随着新通道的开通，也不再封闭。离开秋那桶没多久，就是滇藏界，前方是著名的天险老虎嘴，公路两旁是布满尖利岩石的崖壁，山崖下是奔流的怒江，可谓惊心动魄。不过，早在2012年，这里就修通了隧道。隧道大约1000米长，里面又窄又黑，只能单向通行，有两处会车点，需要小心驾驶。
自驾路况
   除了丙中洛有20千米左右的柏油路面以外，从丙中洛一直到察隅，全程都是砂石、砂土路面，对轮胎要求较高，自驾的话一定要备好备胎和补胎工具。但是道路平坦，较原来的也拓宽了许多，部分路段还加装了防护栏，驾驶难度大大降低。从丙中洛到察瓦龙大约80千米的道路，沿途看景拍照，走走停停，也只需要3、4个小时。
雪域高原的小江南---察隅
   得天独厚的气候条件让察隅成为名副其实的“雪域小江南”，是雄伟壮阔的西藏山水中的一股清流。这里有肥沃的平原，有层层梯田，水稻、蔬菜、水果等农作产品应有尽有，俨然一个鱼米之乡。水是察隅不得不提的话题。察隅河从县城西面缓缓流过，流经下察隅镇后流入印度，最后汇入在印度称为布拉马普特拉河的雅鲁藏布江。跟随着察隅河的脚步，你就来到下察隅。夏天时，荷花遍布了下察隅。碧绿的荷叶互相紧紧挨着，一直延伸到天际。当然，还有成片成片的水稻。如果不是远处的雪山提醒着，也许你会以为自己身在江南。
下察隅大桥是通往下察隅的唯一通道，所有的行人都必须在桥头接受边防检查，过桥前行约2千米就是下察隅。即使没有荷花，来下察隅看看僜人村也是极好的。僜人村每家每户的门口都种着芭蕉和向日葵，篱笆上长满了牵牛花，行走在安静的村落里，在规划整齐的木楼间穿过，你仿佛走进了一个大寨。
来到这里，你可以购买僜人泥塑，了解最原始的生活。僜人用当地的白泥配以颜料，塑造的出各式各样的泥人，透着古朴的原始艺术，再配上竹石泥构建的房屋、火塘、物具，生动地为人们重现了僜人古老的打猎捕鸟、钻木取火、杀牛争头等生活场景。这样的文化传承既直观又有趣，也许不妨多带几套回家。
自驾路况
   从察瓦龙到察隅约180千米，路况和之前丙中洛到察瓦龙段差不多，但是要翻越4个垭口，路况相对以前来说已经非常好了，90%的路段会车都不再有问题。在这段路上，最危险的地方是“大流沙”，虽然仅有200米长，却是让所有走过这条路的人都为之色变的200米。这段路旁的山体岩壁裸露，巨大的滚石流就像瀑布一泻而下，直插江底。
   现在经过扩建，道路已经宽阔平坦了许多，山体一侧加装了防护网。这里几乎随时都会落石，所以千万不要在大流沙停车。关闭车窗，观察后快速果断地通过是最正确的做法。一旦刮风下雨，危险性会成倍上升，所以走这段路选个好天气尤为重要。
大自然的CP：
然乌湖与来古冰川
   在滇藏新通道上有一对双子星吸引着摄影爱好者的目光——然乌湖和来古冰川。它们用不同形态诠释了水的美。动静结合的然乌湖的前身是一个堰塞湖，处于喜马拉雅山、念青唐古拉山和横断山的对撞处。然乌湖的特别之处在于伴随着四季的轮转，水能呈现出碧蓝、青绿等数种颜色。深秋初冬之际是它最美的季节。雨季之后，寒冬之前，湖水清澈碧蓝，山岳布满秋叶，是摄影爱好者们不能辜负的美景。如果足够幸运碰上一场雪，尚未结冰的湖水静静地映衬出倒影山顶的积雪，那你就不负此行了，因为你见到了然乌湖的两大特色——“静”和“蓝”。喜欢摄影的朋友最好选择春季和秋季出行，不仅路况好，而且风景秀丽。
   紧邻然乌湖的来古冰川，呈现了水的静态美。来古冰川为一组冰川的统称，是世界三大冰川之一，包括美西、亚隆、若骄、东嘎、雄加和牛马冰川。从远古时期开始，这一系列冰川纵使经历了数千年的风雨，仍巍然屹立，独享一方天地。
看来古冰川不能不错过世外桃源——来古村，这是西藏境内唯一一座位于冰舌之上的村庄。整个村庄被来古冰川围绕着，站在村里可以看到东嘎冰川和亚隆冰川。远远眺望着冰川，你会觉得眼前的美景极其有层次感，由远及近是冰川，“双色湖”，灰色滩涂。冰舌粘着山腰，冰凌自然形成3个“3”字，独具特色。来古村很多藏民家可以住宿和提供饮食。秋季是最佳旅游季节，山上的冰雪已经丰满，湖里的储水量充足，周围的景色与光影效果都很美。
   如果你以为来古村只有冰川，那你就错了。来古村的四大特色可以满足你的一切少女心：彩虹多；几乎天天有星空；两座冰川离得很近，东边日出西边雨；夜晚很安静，7点之后全村都被你承包。如果你想要一次性满足看星星、看彩虹、看冰川的愿望，那么来古村是绝佳的选择。
自驾路况
   从下察隅到然乌湖，先是走65千米的砂石土路，然后就上了柏油路面的3级公路，全程约需要9到10小时。沿途海拔从2000米上升到4900米，再降至3750米，跌宕起伏，风景美不胜收，道路情况比过去有了很大改观。
米堆村与米堆冰川
   波密：森林与冰川共存这个世界上大概再也找不到一个地方像波密一样，森林与冰川共存。波密有两个“最”——我国森林最繁茂的地方和我国冰川最集中的县。距离波密县有100公里的米堆村与米堆冰川就是一个典型的例子。米堆村面积很小，一座座藏式院落错落有致，屋顶挂着经幡等，是充满田园风光的藏族小村。如果没有米堆冰川，这一个村落与其他村落并无区别。海拔只有6800米的米堆冰川为米堆村增添了不一样的风景，它的下段穿行于针阔叶混交林带，森林、冰川和云雾交织在一起，宛如仙境。
岗云杉林
   如果你不喜欢冰川，那么你可以去岗云杉林呼吸最新鲜的空气，排除身体里的废气。岗云杉林藏匿于雅鲁藏布江大拐弯的东北部，是中国十大最美森林之一。平均高度为57米的云杉是丽江云杉的变种，林木壮观粗大，林内温凉湿润。如果运气好的话，还能见到猕猴、雪鸡、麝、鹦鹉、费氏黄鹿等珍稀动物。林中还生长着松茸、猴头菌等各类菌菇。
   影版《三生三世十里桃花》让林芝的桃花沟远近闻名，但与波密桃花沟相比，就是小巫见大巫了。这里是林芝大区桃花开得最旺的地方，每年三月，50多公里的波密桃花沟，长满了桃树，沿着路、沿着河一望无际，其核心地带是桃花如云的玉许乡。从入口到玉许乡，一路经过的如纳村、倾多镇、白玉村、林琼村都是赏桃花的好去处。眺望波得藏布江两边的山坡，成片的桃花层层叠叠，岂能用一个“美”字形容。
不再是天险的通麦
   通麦只是西藏林芝市波密县的一个小镇，如果不是因为通麦天险，大概没有人会知道它的存在。从通麦到排龙的路，是入藏线路最凶险的一段。路的左侧是夹杂大小石块的山坡，随时有发生山体滑坡的可能。路的右侧是鲁朗河和帕隆藏布江，逢夏季雨天，几乎年年都有车辆翻入湍急的江中，事故频发，“通麦天险”由此得名。然而，通麦天险又是从云南、四川入藏不得不经过的地方，即使有生命危险，自驾也要经过此处。如今，伴随着通麦特大桥和迫龙沟特大桥的建成，通麦天险已不复存在——因此，这条路的驾驶难度已经大大降低，据说，甚至有超跑从此地路过。
自驾提醒
从最危险的自驾路线，到最美自驾线路，滇藏新通道已经不用再“走最烂的路看最美的风景”。而且，自驾时，在景点下车体验的机会也变得更多了，道路的安全性大大提高，沿途的接待条件也会变得更好。
不过，还是要提醒有兴趣去自驾的人，这条路和高等级公路还是存在较大的差别，务必量力而行。选择自驾车辆时，越野车辆仍然是首选，通过性较强的SUV在准备充分的前提下也能应付自如。

滇藏新通道
   这个“藏”包括察隅县但主要区域在西藏的主体区域（正如川藏公路并非指到西藏东部）。核心路线是丙察然公路，走云南大理—贡山县—西藏察隅县—波密县然乌镇，在此接接川藏公路南线即318国道。
起于大理白族自治州大理市，沿大理-保山的大保高速公路至金厂岭，经云龙、泸水、福贡、贡山，止于察隅县，全长786公里（西藏段263公里），目前已通车。其中，该通道位于云南境内的路段为551公里，西藏境内的路段为235公里。当前，大理市至金厂岭127公里为杭瑞高速公路路段，金厂岭至六库97公里为二级公路，六丙公路（六库至丙中洛）292公里为四级公路，丙中洛至察隅县270公里为简易道路。据了解，云南与西藏已将金厂岭至察隅县659公里公路纳入“十二五”改建规划。
其中，金厂岭至六库改建为高速公路，六丙公路即六库至丙中洛段改建为二级公路，丙察察公路即丙中洛至察隅县段改建为三级公路。并且这条进藏通道大部分路段处于怒江低海拔地区，平均海拔2000到3000米，可保证车辆常年通行。

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