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西安——武汉高铁线路已确定,一个小小的镇都能设站,罗田人想说点什么

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发表于 2019-10-12 20:40:12 | 显示全部楼层 |阅读模式

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10月11日,十堰市发改委发布了《新建铁路西安至十堰线环境影响评价信息二次公示》,预设着项目离可研批复和正式开工又近了一步。
2019年2月19日-22日,铁路总公司鉴定中心在北京召开了西安至十堰高速铁路初步设计评审会;2月28日-3月1日,国家铁路局规划与标准研究院在西安组织召开了西安至十堰高速铁路可行性研究报告行业评审会;4月初步设计文件鉴修稿编制完成。
该项目和西安至延安高铁以及西安至安康高铁一起都是2019年国铁集团计划开工项目。西延和西康高铁的可研均已批复,西十高铁可研预计年底前批复。这三个项目的初步设计均已经完成审查,年内具备施工招标和正式开工条件。
项目设计单位为中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西段建设单位为西成客专陕西公司,湖北段建设单位为汉十城际铁路公司,建设总工期4.5年,预计2024年全线建成通车。

项目概况
新建铁路西安至十堰线位于陕西省东南部和湖北省西北部,线路西起陕西省西安市,向东南引线穿越秦岭山脉,经商洛和十堰两市,与建设中的武汉至十堰铁路相接,形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。线路行经渭河盆地及秦岭山地,连接关中平原与江汉平原,依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县,商洛市商州区、山阳县,十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。
本项目新建正线长度 255.731km,其中陕西省境内169.34km,湖北省境内86.391km。全线新建正线桥梁全长约 40.719km,占全线 15.92%,新建隧道长度201.468km/43 座,占正线长度的 78.8%,桥隧比重达 94.32%。
西安枢纽内线路及联络线等总长38.988km,主要包括:西安东站西武高速场正线北延伸段、站内西康高铁正线、改建西康线、西南联络线、改建既有田灞联络线、西渝高速场西康正线南北延伸线等。另在西安东站南侧、浐河以东、白鹿塬以西的鸣犊镇设动车运用所1座。
项目估算总投资468.6亿元。


线路走向
新建西安至十堰铁路项目起点从银武连接线赵西线路所向南引出,向北预留延伸至西延高铁港务区站条件,向西北设置西南联络线接入陇海线(动车线)连接既有西安站,银武正线上下行外包西延高铁正线向南,跨过既有西康线,分方向别与西延高铁上下行线并行,依次跨过沪陕高速、灞河、福银高速、既有西康一线,线路四线规模走行于白鹿塬西侧,再次跨过既有西康线,于灞桥区湾子村东侧白鹿塬坡脚设西安东站。出站后沿既有西康铁路西侧向南,跨过既有西康铁路,线路向东南溯浐河而上,于蓝田县焦岱镇蔡坡村设蓝田站,出站后线路沿岱峪河河谷而上,于小寨镇大寨村附近进入秦岭山区。

线路于蓝田县董家岩村附近跨过辋峪河,下穿福银高速,取直以隧道翻越秦岭主岭,进入商洛市境内。线路跨过油磨河、康家河,以隧道穿过秦岭山区,于商洛市西侧五峪川杨峪河-金陵寺县道 X305 东侧龙家村附近设商洛西站,出站跨过南秦河、福银高速,取直以中长隧道群穿过流岭,于山阳县城以东鹃岭村附近设山阳站,出站以隧道翻越鹃岭,紧坡而下,于山阳县漫川关镇前店子村附近跨过福银高速后设漫川关站,出站以隧道翻过云岭,进入湖北省十堰市境内。

线路以特长隧道穿过秦岭山区,跨过天河、二道河,于郧西县城东北侧激浪河北岸设郧西站,出站后设长隧道,于河夹镇跨过福银高速,向东南以中长隧道群布线,于郧阳区十字院村附近以中承式拱桥一跨过汉江,在白鹤铺水库前再次跨过福银高速,以桥梁跨过神定河后,接入在建武汉至十堰铁路,至十堰东站。





车站设置
全线共设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东(在建)7处车站。最大站间距离 65.435km(蓝田至商洛西),最小站间距离 21.069km(西安东至蓝田)。其中,西安东为始发终到客运站,漫川关和十堰东站为具有折返条件中间站,其余 4 座车站为客运中间站。西安枢纽内新建西安东动车运用所 1 处,西安东动车运用所旁设综合维修车间 1 处。

1、西安东站
西安东站位于位于绕城高速以东、西康铁路纺织城火车站以南一公里处。总规模为17台35线,按一站三场布置:自西向东依次为高速场9台17线(按西康场5台9线、西十场4台8线分场)、普速场4台10线、城际场4台8线,将引入西武、西延、西渝高铁以及西潼、关中城际铁路、西康铁路。
建成以后将是西安最大的铁路客运枢纽站之一,与西安北站的18台34线相当。西安东站由西十高铁和西康高铁项目各出资50%建设(列入西十高铁实施设计和施工)。
西安东站规划位置示意图▼

西安铁路枢纽规划图▼

西安东站及相关联络线示意图▼


2、蓝田站

位于蓝田县城西南约10公里的焦岱镇蔡家坡村和侯家扁村附近,临近关中环线和国道 G70,规模为2台4线,为客运中间站,车站最高聚集人数 800 人。
蓝田站位置示意图▼


3、商洛西站
商洛西站位于城区西侧约7公里的南秦新区杨峪河镇龙家村、庙口村附近,县道 X305 东侧。站中心里程DK95+410,车站南端咽喉设于六线桥上。车站规模为3台7线,最高聚集人数为 2000 人,主要办理地区内所有动车组列车的到发、通过作业及旅客乘降等业务。规划预留了宁西高铁引入条件。

商洛西站位置示意图▼


4、山阳站

位于山阳县城东侧约10公里的十里铺街道鹃岭村,规模为2台4线,车站性质为中间站,车站最高聚集人数为 800 人。
山阳站位置示意图▼


5、漫川关站

位于山阳县漫川关镇东北侧约2公里的法官镇法官庙村,车站附近有国道 G70 和县道 X212。为西安铁路局和武汉铁路局的管辖分界位置(隶属于西安局),设计为2台6线,具备始发折返条件(可开行省内始发动车组)。
漫川关站位置示意图▼


6、郧西站

位于县城东北侧约2公里的城关镇激浪河村,规模为2台4线,为客运中间站,车站最高聚集人数为800人。
郧西站位置示意图▼


7、十堰东站

工程建设名称为十堰北站,即将于今年年底建成通车。位于十堰市张湾区汉江路街办水堤沟村,近期规模为3台7线,在既有汉十高铁2台6线的基础上新增1台1线,远期预留2台5线(引入合康高铁、十宜铁路)。本线自地区西北侧引入十堰东站,与武汉至十堰铁路正线贯通,远期形成西武高铁通道。
十堰北站平面布置示意图▼

在建十堰东站▼


西安至十堰高铁线路走向示意图▼

西安至十堰高铁路网总体位置示意图▼

(说明:本图规划铁路线路走向及站点设置仅供参考,以最终可研批复方案为准

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发表于 2019-10-12 20:46:03 | 显示全部楼层
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流浪他乡,情系罗田。
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发表于 2019-10-12 20:46:29 | 显示全部楼层
望铁兴叹....
流浪他乡,情系罗田。
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发表于 2019-10-13 00:30:43   | 显示全部楼层
在蓝田设站主要是为了发展西安经济!
纵情山水、把酒言歡
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发表于 2019-10-13 08:05:32 | 显示全部楼层
{:55_701:}无语
只在此山中,云深不知处。
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发表于 2019-10-13 08:09:54 | 显示全部楼层
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罗田说说,真是了得,江夏大桥,论坛发帖,现场办公,迅速解决
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发表于 2019-10-13 09:00:53 | 显示全部楼层
颈伸长了,冒得罗田的份
山青水秀的罗田,处处风光美
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发表于 2019-10-13 09:01:01 | 显示全部楼层
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发表于 2019-10-13 09:01:05 | 显示全部楼层
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发表于 2019-10-13 09:01:17 | 显示全部楼层
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